Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje, es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje.

-FUNCIÓN:
Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética producida por el impacto.

-CLARIFICACIÓN:
Los trenes de aterrizaje se clasifican en:
-Trenes fijos.
-Trenes retráctiles.

-DISPOSICION DEL TREN DE ATERRIZAJE:
-Tren Convencional:
El tren convencional esta constituido por dos montantes de aterrizaje debajo del ala o del fuselaje a la altura de ala y una rueda o patín de cola.
Este tipo de tren de aterrizaje posee varios inconvenientes:
1-No permite buena visibilidad al piloto.
2-Para despegar el empenaje tiene que introducir cierta sustentacion para que el avión quede en horizontal o sea la rueda de cola en el aire.
-Tren Triciclo:

El tren triciclo esta constituido por dos montajes principales por debajo del ala o del fuselaje y un montante en el frontal de avión, que posee un dispositivo de dirección.

En realidad todos los aviones son triciclos, pero esta dominación se ha generalizado para los que llevan la tercera rueda en la proa.

-CONTROL DIRECCIONAL DEL TREN DE ATERRIZAJE:

Puede ser controlado hidraulicamente por cilindros direccionales en aviones de gran peso o mecánicamente en aeronaves ligeras, mediante el uso de cables de acero y varillas de transmisión de movimiento.

Las denominadas tijeras de tren, también son unos de los principales elementos de transmisión de movimiento (tijera inferior y superior), así como también limitan su extensión del telescopio (pistón del amortiguador) cuando la aeronave despega.

Motores a reaccion

Un motor a reaccion, reactor o jet (del ingles jet engine), es un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo a la tercera ley de Newton.

-HISTORIA:
La propulsion a chorro comenzo con la invencion del cohete por los chinos en el siglo XI. El sistema de propulsion del cohete fue utilizado inicialmente para crear fuegos artificiales pero gradualmente progreso para crear algunos tipos de armas, aunque la tecnologia no progreso durante siglos.
En 1929, el aprendiz Frank Whittle envio formalmente sus ideas a sus superiores. El 16 de enero de 1930, en Inglaterra, Whittle pidio su primera patente(Otorgada en 1932).
En 1935, Hans von Ohain comenzo a trabajar en un diseño similar en Alemania, aparentemente sin estar informado del trabajo de Whittle.
Whittle tuvo su primer motor listo en abril de 1937.Estaba alimentado por combustible liquido e incluia una bomba autocontenida.El motor de Von Ohain, cinco meses de retraso respecto al de Whittle, utilizaba gas que se proporcionaba bajo una presion externa, por tanto no era autocontenido.
El equipo de Whittle experimento casi un fracaso cuando el motor no se pudo parar, incluso despues de cortarle el combustible.
Ohain se comunico con Ernst Heinkel, uno de los principales industriales de aviacion de la epoca.
En 1944 se creo el Messerschmitt Me 262 siendo el primer avion a reaccion.

-TIPOS:
Existen muchos tipos de motores a reaccion, los mas comunes son:
-Motor de agua
-Turborreactor
-Cohete
-Turbopropulsor
-Pulsorreactor
-Turbocohete
-Reactores preenfriados

-COMPONENTES PRINCIPALES:
Los principales componentes son:
-Toma de aire
-Compresor
-Eje
-Camara de combustion
-Turbina
-Posquemador
-Tobera
-Tobera supersonica